La COVID-19 redéfinit les exigences de livraison du dernier kilomètre

Les prestataires de services de livraison du dernier kilomètre devront s'adapter aux changements durables dans la façon dont les magasins sont utilisés, découlant de la pandémie de la COVID-19. Brody Buhler, directeur général mondial des services postaux et de colis chez Accenture, a averti lors d'une séance de Movin' On le 3 juin que la transformation des magasins physiques en centres de traitement des commandes nécessitera des systèmes de livraison efficaces.

Les détaillants ont déjà investi pour offrir des options telles que le clic et collecte (ramassage en bordure de trottoir) et la livraison locale, et souhaiteront maintenir ces options à l'avenir, a déclaré Buhler.

« Les investissements ont déjà été réalisés », a-t-il déclaré. « Cette transformation de l'utilisation des magasins comme centres de traitement des commandes se poursuivra à l'avenir et sera une nouvelle caractéristique dominante de la nouvelle normalité. »

La COVID-19 a également accéléré l'utilisation du commerce électronique, une autre tendance qui, selon Buhler, est là pour rester. Une commande sur six est désormais effectuée en ligne, contre une sur vingt avant la pandémie, et un tout nouveau groupe de consommateurs traditionnels s'est converti par nécessité. Selon Buhler, il est peu probable qu'ils reviennent en arrière une fois que les options de vente au détail traditionnelles reviendront.

Le commerce électronique est également stimulé par les répercussions économiques de la COVID-19. Alors que plus de 33 millions d'Américains sont nouvellement au chômage et qu'en France, 50 % des résidents bénéficient actuellement du soutien de l'État, il reste de l'argent à dépenser en ligne. En effet, des options telles que les voyages, les divertissements et les sorties au restaurant ont disparu, laissant plus d'argent à dépenser en ligne.

Alors que les consommateurs restent plus près de chez eux, le commerce local devient de plus en plus important.

« Les entreprises qui travaillent à faciliter le commerce local seront probablement les grands gagnants à l'avenir », prédit Buhler.
L'étude de régions du monde où la pandémie de COVID-19 s'est stabilisée a révélé que les habitudes d'achat adoptées pendant le confinement sont restées bien après la stabilisation de la situation. « Les consommateurs vont progressivement retrouver leurs comportements normaux », a déclaré Buhler. « Les consommateurs que vous pensiez connaître, vous ne les connaissez plus. Tout a changé. »

Les entreprises de livraison du dernier kilomètre constatent un changement dans les volumes : moins de courrier, plus de colis, moins de B2B (entreprise à entreprise), plus de B2C (entreprise à consommateur). Les modèles de livraison traditionnels, qui consistent à expédier depuis un centre de distribution vers un dépôt de livraison, puis vers le client, ne fonctionneront plus, a déclaré Buhler, car l'expédition se fera souvent du magasin au consommateur dans un rayon de cinq kilomètres.

Il faudra des systèmes d'automatisation et de tri plus flexibles et évolutifs, qui pourront être rapidement installés dans des espaces existants. L'analyse des données devra être mieux utilisée pour augmenter la capacité de traitement et l'efficacité.

Ces changements d'habitudes ont également des implications environnementales, avec plus de véhicules de livraison ajoutés sur les routes, notamment dans les centres urbains. On estime qu'il y aura 36 % de véhicules de livraison en plus sur les routes mondiales d'ici 2025, tandis que dans le même temps, les grandes villes interdisent les véhicules fonctionnant aux combustibles fossiles.

Charles Brewer, directeur des opérations de Postes Canada, a déclaré que son entreprise explore de nouvelles méthodes de livraison, telles que les vélos cargos, dans les grandes villes. Il a également souligné que la COVID-19 a contraint la société à accélérer ses investissements dans les capacités de commerce électronique.

« Les implications pour Postes Canada sont que tous ces projets que nous avions prévus pour les cinq à dix prochaines années en matière de robotique et d'automatisation doivent maintenant être réalisés d'ici lundi », a déclaré Brewer. « Notre univers a changé de manière incroyable. »

Bien qu'ils soient confrontés à des défis pour s'adapter rapidement aux habitudes de vente au détail changeantes résultant de la pandémie de COVID-19, les prestataires de services de livraison du dernier kilomètre n'ont jamais été autant appréciés, a souligné Brewer.

« Le niveau de reconnaissance pour ce que nos employés ont traversé a été absolument écrasant », a déclaré Brewer. « La livraison n'a jamais été aussi importante. »

Added Buhler, “You have become the lifeline.”

Source: Source : Truck News. "Covid-19 reshaping last mile delivery requirements"https://www.trucknews.com/business-management/covid-19-reshaping-last-mile-delivery-requirements/1003141283/). James Menzies. June 3, 2020.

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